App helpt om laadpalen tijdig te vinden

Het netwerk van laadpalen om een elektrische auto op te laden is best ingewikkeld. Er zijn allerlei systemen in gebruik om de accu op te laden, er wordt gebruikgemaakt van verschillende snelheden tijdens het laden, en er zijn verschillende soorten apps in gebruik. Het is daarom prettig dat alle laadpunten op openbaar toegankelijke plaatsen met hetzelfde type laadpas gebruikt kunnen worden. Dat kan dankzij het Open Charge Point Protocol, een universele taal die door alle apps wordt gebruikt. Ook de nieuwe app van GRID maakt gebruik van dit protocol.

Hoe werkt de GRID app?

De basis van de app van GRID bestaat uit het netwerk van alle publiek toegankelijke laadpalen in Nederland. In de app moet je eerst een aantal persoonlijke gegevens invoeren, en daarna moet het type auto en het soort accu worden ingevoerd. Dat zijn gegevens die de app nodig heeft om goed te kunnen functioneren. Als de app wordt opgestart zal hij alle laadpunten langs je route opzoeken. Je kunt van de laadpunten de belangrijkste kenmerken zien, zoals het aantal aansluitpunten voor auto’s, de capaciteit, de prijs en de exacte locatie. Op basis van je actuele accucapaciteit kan de app de meest gunstige laadpaal adviseren.

Nederlanders laden liefst thuis

Hoe handig de app ook is; toch zullen de meeste Nederlanders die een elektrische auto hebben hun accu het liefst thuis willen opladen. Dat is ten eerste veel goedkoper dan het opladen bij een publieke laadpaal. Maar daarnaast hebben Nederlanders er een hekel aan om te moeten wachten totdat ze verder kunnen rijden. Als de auto daar geschikt voor is, is de wachttijd hooguit een half uur. Maar zelfs dat vinden Nederlanders vervelend. Daarom wordt de elektrische auto door bijna 90 procent van de gebruikers thuis of op het werk opgeladen.

Actieradius

Van de automobilisten die een elektrische auto hebben is het grootste deel een zakelijke rijder. Veel van hen rijden in een relatief nieuwe elektrische auto. De actieradius van deze modellen is 300 kilometer of meer. Dat is voldoende om vrijwel alle zakelijke ritten zonder te hoeven stoppen te volbrengen. Als de accu na zo’n rit leeg is, kan hij tijdens het zakelijke gesprek meestal wel weer zo ver worden opgeladen, dat er voldoende energie in zit om de rit naar de volgende afspraak of naar huis zonder tussentijds opladen te kunnen voltooien. Zakelijke rijders zijn dus tamelijk zelden bij een laadpaal te vinden.

Oudere elektrische auto’s

De meeste privérijders met een elektrische auto hebben een tweedehands model. De accu zal nog wel in een goede staat zijn, maar niet meer de maximale capaciteit hebben. De actieradius van deze auto’s kan teruglopen tot minder dan 100 kilometer. Toch is ook dat nauwelijks een bezwaar, want bij de meeste ritten in Nederland is de af te leggen afstand kleiner. Als er met zo’n auto een enkele keer een langere rit moet worden gemaakt, is een app zoals die van GRID een handig hulpmiddel om de reis zo gunstig mogelijk te plannen.