Alles wat je moet weten over het gebruik van een tachograaf

Commerciële voertuigen moeten over een tachograaf beschikken. Dit is een verplichting. Maar dat is niet de enige reden waarom deze meter zo populair is. Bedrijven hebben er ook veel baat bij. Met behulp van de tachograaf hebben ze namelijk meer zicht op hun chauffeurs en kunnen ze mogelijk zelfs de transportkosten verlagen. Kortom: voor alle partijen valt er winst te behalen. Máár dan moet de tachograaf natuurlijk wel op de juiste manier worden gebruikt.

Van plan om een wagenpark op te bouwen? En het transport binnen jouw eigen beheer te houden? Dan is het goed om alles te weten te komen over de tachograaf. Hieronder vind je alvast de belangrijkste dingen.

Wat is het doel van een tachograaf?

De tachograaf wordt al heel wat jaren gebruikt. Eerst werd dit analoog gedaan. Sinds 2006 is het voor alle voertuigen verplicht om over een digitale tachograaf van bijvoorbeeld Webfleet Solutions te beschikken. Een tachograaf registreert alle informatie tijdens de rit. Ook over de chauffeur. Zo worden rust- en rijtijden bijgehouden. Dit is van essentieel belang om de veiligheid op de weg te kunnen waarborgen. Om te voorkomen dat bedrijven op de weg een concurrentiestrijd aan zullen gaan, is besproken dat chauffeurs maximaal twaalf uur per dag mogen rijden en hierbij ook nog verplicht voldoende pauzes moeten houden. Dit kan worden uitgelezen door een wetshandhaver. Als niet aan deze regels is voldaan, kan hier een flinke boete op komen te staan.

Informatie moet regelmatig worden uitgelezen

Het is voor de wagenparkbeheerder van belang dat hij de informatie regelmatig uitleest. De tachograaf kan niet oneindig informatie blijven opslaan. Het moet ook af en toe verwijderd worden. Daarom moet duidelijk zijn hoe deze informatie gedownload kan worden en ook hoe deze geïnterpreteerd kan worden. Besef goed dat deze informatie namelijk ook goud waard is voor de wagenparkbeheerder.

Het vertelt iets over het rijgedrag van de chauffeur, het geeft aan waar hij allemaal is geweest en hoeveel uren hij in totaal heeft gewerkt. Dat kan enorm helpen bij de administratie. De bestuurderskaart moet minimaal één keer in de 28 dagen worden uitgelezen. Anders zal er over de huidige informatie worden geschreven. De digitale tachograaf moet minimaal één keer in de negentig dagen worden uitgelezen. Deze informatie moet op de zakelijke computer worden opgeslagen en moet volgens het Arbeidstijdenbesluit Vervoer minimaal één jaar worden bewaard. Deze gegevens mogen namelijk tot een jaar na dato worden opgevraagd.

Brandstofbesparende maatregelen treffen

Als we denken aan transportkosten, dan mogen we ook de brandstof niet vergeten. Sterker nog: die heeft een enorme invloed op de kosten die gemaakt worden. Zeker toen de oorlog in Oekraïne net begon. Dit merkten we direct aan de pomp! Gelukkig is dat nu wat minder, maar niemand durft met zekerheid te zeggen dat dit zo blijft. Brandstofbesparende maatregelen kunnen dan ook nooit kwaad.

Een van de beste manieren om brandstof te besparen is door het rijgedrag van de chauffeurs te analyseren. Onzuinig rijgedrag kan zo sneller worden aangepakt. Met enkele simpele aanpassingen kan zo soms wel honderden euro’s per jaar bespaard worden. Hier kan de tachograaf zeker een belangrijke rol in spelen.